La
descrizione
Lo stile classico della coperta si sposa con l'arredamento, ricco
di pregiate finiture di legno
massello che l'armatore ha la possibilità di
scegliere secondo i propri gusti. L'altezza all'interno della tuga
raggiunge i 2 metri e il divano per 6 persone
all'occorrenza potrebbe trasformarsi in cuccetta. La cabina
dell'armatore ha un letto da 190 x 160 cm. La
cabina ospiti ha dimensioni superiori alla media del segmento e il
bagno è completo di tutti i servizi. La cucina è inserita nel
disimpegno che conduce alle cabine per sfruttare al meglio ogni
spazio e pur essendo situata sul ponte inferiore resta ben
illuminata dalle finestrature della tuga. Il bagno ha un
doppio accesso, dalla matrimoniale e dal corridoio.
La finestratura di poppa completamente apribile unisce l'interno
con l'esterno offrendo una piacevole sensazione di spazio
senza confini. Il pozzetto è ideale anche per
pranzare all'aperto, eventualmente riparati dal tendalino
autoportante estraibile dalla tuga. A prua c'è il
prendisole più grande della categoria (280 x 250 cm). La
spiaggetta poppiera prolunga la lunghezza e aumenta la vivibilità
con una piacevole area balneare a pochi centimetri dall'acqua.
Disponibile anche con flying bridge.
La prova
Lo scafo ha la prua quasi verticale e in questo modo raggiunge una
maggiore lunghezza al galleggiamento rendendo la barca più
stabile al beccheggio e più efficiente
nell'azione dinamica (oltre a concedere più volume alla cabina di
prua). Con due motori diesel FPT Industrial da 370 cavalli
raggiunge i 37 nodi di velocità. In alternativa si
possono preferire due FPT turbodiesel da 280 cavalli
che spingono questa lobster sino a 31 nodi e consentono
di ridurre ulteriormente il consumo di carburante.
Tutte queste unità turbodiesel
common rail appartengono a una nuova famiglia di motori (NEF) di
lunghissima durata e bassa manutenzione il cui uso
normale ipotizzato dal costruttore è di 1000 ore all'anno al 90%
della potenza, in pratica un impiego 10 volte più intenso di quello
abituale per diporto. La propulsione con linea d'asse è la più
semplice, sicura e affidabile e permette una
velocità di planata molto bassa (12 nodi), un assetto ideale con
qualsiasi condizione di mare e a qualunque velocità e un pescaggio
contenuto.