Il progetto
Una lobster boat che cattura l'attenzione
attraverso la moderna interpretazione di un modello classico.
Passato e futuro si fondono in un esemplare di grande fascino. Il
sapore retrò è però solo la componente estetica del prodotto. Le
tecniche di costruzione, le linee di coperta (come
lo slancio della tuga) e alcuni elementi architettonici (come le
vetrate a specchio e l'arredamento con essenze di
tendenza), esprimono la sua attualità. Il segreto dell'ottima
abitabilità risiede nella considerevole larghezza di tutte le
sezioni longitudinali e in un eccellente sfruttamento dei
volumi.
L'identità
Basta osservare la postazione di governo per conoscere l'identità
di tutte le imbarcazioni Cantieri Estensi, create all'insegna della
praticità d'uso e della
sicurezza. La plancia verticale permette la
visione chiara delle strumentazioni, riparate dai riflessi e
consultabili mentre contemporaneamente si osserva l'orizzonte.
Accanto al posto di pilotaggio, la porta di accesso
diretto al passavanti conduce prontamente all'esterno per
facilitare le manovre e la navigazione. Ogni parte della barca è
stata studiata con l'obiettivo di realizzare un mezzo capace di
affrontare qualsiasi condizione, come conferma la
certificazione Ce in categoria A.
La prova
Impiega due motori C78 Fiat Powertrain Technologies. Si tratta di
unità nate per l'uso professionale come rivelano i loro dati
tecnici: una grande cilindrata (7,8 litri) e tanta
potenza disponibile a basso regime (550
cavalli a 2600 giri/minuto). Con queste caratteristiche si ottiene
un turbodiesel silenzioso e di durata praticamente
illimitata. Lo scafo entra in planata ad appena 11 nodi
senza utilizzare i flap. A 15 e a 26,5 nodi per compiere un miglio
occorre la stessa quantità di carburante e ciò mette in evidenza
come il progetto sia stato ottimizzato per le andature di
crociera più utilizzate. Alla velocità di 20 nodi bastano
49 litri/ora di gasolio per motore e l'autonomia teorica è di
oltre 400 miglia. Alla stessa andatura,
all'interno della tuga, il rumore è di appena 67 dBA, ovvero è
silenziosissima. La velocità di crociera è di 26
nodi e la massima, in assetto leggero e condizioni ideali, è di
31,5 nodi, ma la sua qualità più importante emerge
sul mosso, quando la carena affronta in sicurezza le onde
superandole sempre agevolmente.