La
descrizione
Le forme classiche tipiche delle lobster boat sono rese moderne da
profili decisi, morbide sinuosità e splendide finestrature a
specchio. La considerevole larghezza ha permesso di ottenere il
record di abitabilità con due cabine matrimoniali
e una doppia, tutte molto confortevoli. L'armatoriale è a prua, ha
un'altezza di 195 cm, una cuccetta lunga
200 cm, è fornita di due armadi, un gavone sotto
al letto e un ampio bagno privato completo di bidet. La cabina
matrimoniale degli ospiti è più grande della media
della categoria: il letto è in posizione ribassata ed è posto al
centro dello scafo in modo da ridurre il più possibile la
percezione delle oscillazioni della barca. Inoltre, il vano è ricco
di tanti stipi e armadi, possiede un comodo corridoio di ingresso
ed ha accesso diretto al bagno giorno. La terza
cabina è allestita con due letti singoli.
La zona di comando è attrezzata con un divano a due posti e la
plancia verticale permette di leggere le strumentazioni in modo
ideale. Sul ponte principale trova posto il salotto con tavolo da
pranzo e cucina attrezzata con frigo, lavello, piastre di cottura,
microonde e tagliere. Sotto il pagliolo del salone c'è
un'enorme cambusa fornita di un oblò per
l'aerazione e capace di contenere anche un
congelatore. In alternativa la zona cottura può
essere allestita sottocoperta; in questo caso, oltre alle due
cabine matrimoniali, se ne può ricavare una di servizio. Il mobilio
e le paratie dei corridoi hanno angoli arrotondati; la loro
lavorazione è complessa ma risultano molto eleganti e funzionali.
Le essenze sono a scelta e uno degli abbinamenti
proposti prevede, ad esempio, wengè per i paglioli e rovere
sbiancato per gli arredi. L'ampio baglio concede spazio a un largo
prendisole a prua. Il gavone prodiero è molto grande e per la
catena dell'ancora ne è stato ricavato un altro più in basso. Il
pozzetto di poppa si propone come una splendida terrazza sul mare
dove sistemare tavolo e sedie per pranzare all'aperto protetti dal
tendalino parasole estraibile dal tetto della
tuga.
La prova
E' una lobster boat che entra in planata ad appena 11 nodi
offrendo una visuale ottimale anche senza l'ausilio dei
flap. A 24 nodi (2400 giri/minuto) la rumorosità presso il
posto di pilotaggio è di circa 68 decibel, vale a dire che è
silenziosissima. Alle più basse velocità di
crociera i consumi si attestano intorno ai 30 litri/ora per motore,
mentre a 24 nodi sono di circa 50 litri/ora per motore con
un'autonomia massima teorica di ben 360 miglia. A
medio carico e in condizioni di manutenzione e di onda ideali
raggiunge la massima velocità di 31 nodi. Possiede
le virtù di sicurezza e le qualità nautiche delle imbarcazioni da
pesca a cui si ispira tutta la serie Goldstar e come tutti i
modelli è stata progettata, costruita e omologata per essere
certificata nella Categoria Ce A, la più sicura per
navigare. Gli equipaggiamenti tecnici sono assai
affidabili. I motori Fiat Powertrain Technologies FPT N67-450
vengono infatti adottati anche dalle imbarcazioni professionali (ad
esempio quelle dei piloti dei porti che navigano per migliaia di
ore ogni anno). Questi turbodiesel impiegano la tecnologia
common rail e il controllo elettronico della
combustione e delle emissioni per rispettare l'ambiente e
contenere i consumi.